La recharge fonctionne-t-elle sans Internet ? Tout dépend de votre configuration

Votre fournisseur annonce une maintenance d’Internet de quatre heures et vous aurez besoin de la voiture le matin. Dans cette situation, mieux vaut avoir déjà testé ce qui se passe : vous savez si la recharge peut démarrer et sur quelle puissance compter. Voilà l’intérêt concret du fonctionnement sans connexion, également appelé mode hors ligne.

Une perte d’accès à Internet n’est pas une coupure de courant. La borne peut rester alimentée, mais son comportement dépend à la fois du modèle, du logiciel, du mode d’accès et de la gestion de l’énergie. Mieux vaut clarifier ces points avant une interruption.

Vérifiez d’abord si la borne a réellement perdu sa connexion

Une maintenance de l’accès Internet fixe ne permet pas de prévoir ce qui arrivera à une borne connectée au réseau mobile. Il se peut aussi que seul votre téléphone soit hors ligne, tandis que tout fonctionne normalement dans le garage.

Partez donc de l’état de votre propre appareil. À quel réseau est-il connecté, quand a-t-il transmis des données pour la dernière fois et qu’indique-t-il sur place ? Si le bâtiment n’est plus alimenté en électricité, l’énergie nécessaire à une recharge habituelle sur le réseau fait également défaut.

Dans notre exemple, seule la connexion de données de la borne est interrompue pendant quatre heures ; l’alimentation électrique reste disponible. Nous conservons cette distinction dans le calcul.

Partez de la limite de courant configurée à l’avance

La documentation Zaptec décrit un courant de recharge hors ligne et un réglage de phase distincts, avec une possibilité d’affectation automatique. Le forçage manuel est réservé aux cas exceptionnels ; le courant cumulé des bornes ne doit pas dépasser la limite du dispositif de protection de l’installation (Configuration du courant et de la phase hors ligne).

En tant qu’utilisateur, vous devez savoir ce qui s’applique à votre installation. Avec quelle intensité la borne peut-elle fonctionner sans connexion, sur quelle phase, et atteint-elle le minimum requis pour recharger la voiture ? Ces points doivent être clarifiés avec l’installateur ou l’opérateur.

Lors de la mise en service, renseignez-vous sur le comportement attendu sans connexion. Si le système recharge à plus faible intensité hors ligne, vous devez aussi en tenir compte dans le temps restant avant le départ.

Quelle quantité d’énergie peut être fournie en quatre heures ?

Dans notre exemple, un professionnel a validé, pour une configuration donnée, une recharge hors ligne monophasée à 10 A. Il ne s’agit ni de la valeur d’usine par défaut d’un modèle Zaptec ni d’une recommandation de réglage.

Avec une tension nominale de 230 V, la puissance est d’environ 2,3 kW. Sur quatre heures de recharge continue, cela représente 9,2 kWh du côté courant alternatif, ou AC, de la recharge. Les pertes influencent aussi la quantité stockée dans la batterie.

Supposons que vous ayez prévu de fournir 12 kWh en quatre heures au même point de mesure. En mode hors ligne, il manque encore 2,8 kWh. Si cette énergie est nécessaire pour le trajet, vous devez la compléter par une recharge plus tôt ou plus tard.

En connaissant à l’avance la limite de courant hors ligne, vous pouvez prévoir davantage de temps de recharge avant l’interruption. Votre calcul repose alors sur la puissance validée pour votre propre système.

Après la lecture de l’identifiant, l’autorisation compte aussi

La puissance disponible n’est qu’une des conditions. Il faut également vérifier comment le démarrage de la recharge est autorisé lorsque le système central est inaccessible.

Dans le mode d’authentification dit par webhook, confié par le fabricant à un système externe, une autorisation hors ligne distincte peut par exemple être configurée. Si elle est activée, elle peut autoriser la recharge pour n’importe quel utilisateur ou badge en cas de perte de connexion (Authentification externe et configuration hors ligne). Cette règle concerne ce mode précis ; vous devez étudier séparément la solution retenue dans votre système.

Dans le mode OCPP direct du Go 2, où la borne se connecte à un système central externe de gestion de la recharge, il faut aussi que ce système ait déjà accepté la borne au moins une fois (Description du fonctionnement OCPP du Go 2). La situation d’une installation neuve qui n’a pas encore été mise en service est donc différente de celle d’un appareil utilisé depuis plusieurs mois et subissant une interruption temporaire.

Une commande saisie dans l’application doit encore parvenir à la borne

Lorsque la borne est hors ligne, une modification d’intensité envoyée à distance par API, c’est-à-dire par une connexion logicielle, ne lui parvient pas (Pilotage dynamique Zaptec). Le fait de saisir la modification dans l’application ne signifie donc pas que la borne l’a exécutée.

Pendant les quatre heures de notre exemple, vous dépendez du réglage effectué à l’avance. Demander ensuite une intensité supérieure depuis l’interface distante ne signifie pas à lui seul que la borne recharge effectivement plus vite.

Examinez aussi la programmation selon la description du mode concerné. Le guide Zaptec explique comment définir et déroger à une programmation dans l’application (programmation dans l’application). Lors de la mise en service, précisez séparément le comportement de votre configuration en cas de perte de connexion.

Incluez aussi le rétablissement de la connexion dans le test

Avec l’installateur, choisissez un jour sans contrainte pour tester ce qui se passe lors d’une perte de connexion, si la recharge démarre avec votre propre identifiant et ce qui arrive lorsque la connexion revient. Pendant le test, les protections électriques et les limites de puissance communes doivent rester actives.

Notez le modèle, la version, la limite hors ligne et le résultat. Après la reconnexion, recherchez l’état actuel et la session concernée. Rédigez une courte procédure d’utilisation afin de savoir à quoi vous attendre le lendemain matin lors de la prochaine coupure d’Internet.