Dans un parking de vingt places, deux résidents demandent aujourd’hui une borne de recharge. Les autres prendront leur décision plus tard, mais souhaitent pouvoir se raccorder facilement. L’installation des deux premières bornes aura donc une incidence sur le fonctionnement futur de tout le parking.
Un bon projet indique ce qu’il faut préparer maintenant et ce qui pourra être développé ultérieurement en fonction des besoins. La mise en place de l’infrastructure commune et l’acquisition des bornes peuvent ainsi suivre des calendriers distincts.
Planifiez aussi le raccordement des dix prochains résidents
Dès les premiers travaux, planifiez le parcours de l’alimentation électrique jusqu’aux places qui seront raccordées ultérieurement. Les décisions prises aujourd’hui sur le cheminement des câbles, l’emplacement du tableau, les dérivations et la connexion de données détermineront aussi les extensions futures.
Si vous ne considérez que les deux places actuelles, ces questions devront peut-être être réexaminées à chaque nouvelle demande. En revanche, un schéma de l’état final donne une direction aux travaux, même si la date d’installation des autres bornes n’est pas encore connue.
Cela ne signifie pas qu’il faille commander immédiatement vingt appareils. Il s’agit de déterminer quels préparatifs resteront exploitables lors des étapes suivantes et quels éléments devront évoluer avec l’augmentation des besoins.
La plaque arrière du Pro peut être posée à l’avance
Dans le système Zaptec Pro, la borne peut être installée ultérieurement sur une plaque arrière déjà en place. Tant qu’aucun appareil n’y est fixé, le fabricant documente aussi un couvercle de protection. La présentation du système Pro et la page produit du Backplate Cover décrivent ces possibilités de préparation.
Les travaux communs et la pose de chaque borne peuvent ainsi être programmés séparément. Une partie des travaux communs peut être réalisée lorsque tout le parking est accessible. Les bornes peuvent ensuite être installées au rythme des demandes des résidents.
Chaque extension nécessite un contrôle technique et une mise en service. Lorsqu’une nouvelle borne est fixée à la plaque arrière, il faut vérifier le courant disponible, le fonctionnement de la connexion de données et l’affectation de la borne à la bonne installation.
La puissance de vingt bornes ne correspond pas au besoin quotidien de vingt voitures
Supposons que vous souhaitiez offrir une possibilité de recharge de 11 kW à chacune des vingt voitures. La somme des puissances nominales maximales est de 220 kW. Pour comprendre la tâche quotidienne, il faut toutefois aussi déterminer l’énergie à restituer et la durée de stationnement des voitures.
Dans notre exemple, chaque voiture a besoin de 18 kWh mesurés à la borne et reste garée pendant huit heures. Les trois étapes d’extension se présentent ainsi :
| Voitures à recharger | Besoin énergétique quotidien total | Puissance moyenne sur huit heures |
|---|---|---|
| 2 | 36 kWh | 4,5 kW |
| 10 | 180 kWh | 22,5 kW |
| 20 | 360 kWh | 45 kW |
Les 45 kW ne sont qu’une moyenne arithmétique : ils ne permettent pas d’affirmer qu’un raccordement de cette puissance suffira. Le dimensionnement réel doit aussi tenir compte des phases, du courant de recharge minimal, des capacités différentes des voitures et de leurs heures d’arrivée.
Le tableau devient un outil de décision pour l’extension
Les données des deux premières voitures permettent déjà d’observer l’évolution de leur besoin énergétique quotidien. Avant de passer à dix bornes, comparez-le à la capacité électrique disponible. À vingt bornes, vous pourrez vérifier de nouveau si les hypothèses initiales restent valables.
Si, par exemple, les vingt voitures ne disposaient en moyenne que de 30 kW pendant huit heures, cela représenterait 240 kWh. Il manquerait donc 120 kWh par rapport aux 360 kWh de l’exemple. Le projet doit aussi apporter une réponse à ce manque : prévoir une durée de recharge supérieure ou une capacité électrique accrue, ou réexaminer le besoin énergétique quotidien réel.
L’évolutivité comporte donc deux dimensions : disposer d’un emplacement pour le nouvel appareil et de suffisamment d’énergie pour la nouvelle voiture.
Répartissez la capacité disponible
La gestion dynamique des phases et de la charge du Pro aide à mieux exploiter la capacité commune. Le Zaptec Pro est équipé d’un compteur MID. La description du Zaptec Pro par le fabricant présente ces deux capacités.
Pour que le système suive les variations de consommation du bâtiment, il faut aussi mettre en place une connexion de mesure. Les bornes peuvent ainsi utiliser le courant disponible à chaque instant. L’intérêt du partage apparaît lorsque les voitures se branchent ou terminent leur recharge à des moments différents.
L’expérience des utilisateurs est tout aussi importante. Le troisième résident doit bénéficier du même accès et d’un relevé de consommation aussi clair que les deux premiers. Testez également ces éléments en même temps que la recharge d’essai du nouveau point.
Préparez deux calendriers pour la première phase
Le premier doit présenter les bornes à installer maintenant et les préparatifs communs ; le second doit détailler les étapes de l’extension future et les moments où la capacité électrique devra être réévaluée.
Rassemblez pour cela le plan du parking, le nombre d’utilisateurs actuels et prévus ainsi que les heures habituelles d’arrivée et de départ. Après une première installation bien pensée, la marche à suivre pour poser une nouvelle borne et attribuer son accès au prochain demandeur sera déjà connue.
Checklist d’un système évolutif
Notez le nombre total de places, les points de recharge prévus à chaque étape, le cheminement des câbles, l’emplacement du tableau et les horaires d’utilisation. Comparez à chaque phase le besoin énergétique quotidien à la capacité électrique disponible.
